RAST (Ram Air Section Technology)

  • RAST (Ram Air Section Technology) ist eine Entwicklung des Gleitschirmherstellers SWING, bei welcher die Gleitschirmkappe durch eine Ventil-Schottwand in zwei Sektionen (BUFFER-Section & CORE-Section) aufgeteilt wird.

    Diese Schottwand, welche kurz hinter der B-Leinen-Ebene quer durch die Gleitschirm-Kappe verläuft, unterteilt die Gleitschirm-Kappe in eine BUFFER-Section im vorderen Bereich und eine CORE-Section im hinteren Bereich.


    RAST hat hier die Aufgabe, das vollständige Entleeren der Gleitschirmkappe zu verhindern, indem es den CORE-Bereich durch die Schottwand vom vorderen Bereich wie ein Ventil verschließt. Bei einem Klapper verliert somit nur der vordere BUFFER-Bereich Luft, was auch notwedig ist, damit die Gleitschirm-Kappe die Energie aufnehmen und abdämpfen kann.


    Durch RAST will SWING bei seinen Gleitschirmen erreichen, dass Klapper deutlich kleiner ausfallen und ferner durch den verbleibenden, druckstabilen hinteren Bereich der Gleitschirm ein stablieres Verhalten in derartigen Situationen aufweist.


    Die Schottwand beim RAST besteht aus Stoff und ist mit den Profilrippen hinter der B-Ebene fest verbunden. Der Bereich zwischen Ober-und Untersegel ist nicht verbundne und bildet so einen kleinen Spalt, durch den die Luft aus dem vorderen Bereich in den hinteren Bereich der Gleitschirm-Kappe strömen kann.


    Erst wenn bei einem Klapper die Luft aus dem vorderen Bereich der Gleitschirm-Kappe schnell entweicht, verschließen sich diese Spalten und halten so den Druck im hinteren Kappenbereich aufrecht.


    Der Höhenverlust bei einem Klapper und ebenso die Tendenz zum seitlichen Wegdrehen sind somit durch die verbleibende "geschützte" Kappenfläche im CORE-Bereich deutlich kleiner als bei Gleitschrimkappen in vergleichbaren Situationen ohne RAST bei welchen mehr Luft aus der Kappe entweichen kann.


    Neben diesem besseren Verhalten bei Klappern von Gleitschirmen soll RAST auch ein besseres Startverhalten von Gleitschirmen bewirken. Einströmende Luft beim Aufziehen befüllt den vorderen BUFFER-Bereich vor der RAST-Schottwand schneller und es entsteht somit schneller ein tragendes aerodynamisches Profil an der Gleitschirmkappe.


    Weiterhin bildet sich an der Kappe durch diesese Verhalten kurzzeitig ein Profil mit S-Schlag, was ein Vorschießen des Gleitschirms beim Starten verhindert und ebenso für einen besseren Anstellwinkel bei Hangstarts mit schwachem Wind bewirkt.


    Quelle der Bilder: Swing Paragliders


    Weitere Informationen und News zum Thema RAST: SWING-Technology-Seite

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