3D-Shaping ist eine Technologie bei Gleitschirmen, bei welcher die Gleitschirmkappe im Bereich der Profilnase auf dem Obesegel durch eine Quernaht versehen ist. Mit dieser Technik soll die Struktur unterstützt werden und dem unerwünschten Effekt des Balloonings und der daraus entstehenden Faltenbildung an den Zellenrändern am Obersegel entegegengewirkt werden.
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Sliced Diagonals sind gewichts-und belastungsoptimierte Diagonalerippen (Ripstopstreifen) innerhalb der Gleitschirmkappe, welche die Zugkraft von den Leinen-Aufhängungspunkten auf die benachbarten Profilrippen verteilen. Durch die grundsätzliche Zugverteilung auf benachbarte Rippen ist es möglich, dass weniger Aufhängungspunkte und Leinen an der Gleitschirmkappe benötigt werden.
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Miniribs sind kleine zusätzliche Profilrippen im hinteren Bereich einer Gleitschirmkappe zwischen den Hauptrippen. Sie geben dem Gleitschirm im Beirech der Abströmkante eine bessere Profiltreue und verringern somit die durch Ballooning zusätzlich erzeugten Turbulenzen.
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RAST (Ram Air Section Technology) ist eine Entwicklung des Gleitschirmherstellers SWING, bei welcher die Gleitschirmkappe durch eine Ventil-Schottwand in zwei Sektionen (BUFFER-Section & CORE-Section) aufgeteilt wird.
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Ein Reflexprofil bei einem Gleitschirm ist ein aerodynamisches Profil, bei welchem im Querschnitt betrachtet, das Profil einen leichten S-Schlag hat und leicht nach oben gezogen ist. Daher werden derartige Profile auch als "S-Schlagprofile" oder "S-Profile" bezeichnet.
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Die Steilspirale ist die effektivste aber auch anspruchsvollste Abstiegshilfe mit Sinkraten von 7 bis 25 m/s. Der Höhenabbau erfolgt nahezu senkrecht nach unten durch einen steilen, sprialförmigen Kreisflug.
Durch das Pendelsystem Gleitschirm-Pilot, bei welchem sich in der Steilspirale der Pilot auf der Kurvenaußenseite befindet, steigt die körperliche Belastung durch Zunahme der G-Kräfte mit steigender Sinkrate. -
Das Nicken eines Gleitschirmes ist die Pendelbewegung um die Querachse.
In turbulenter Luft kann dies Nickbewegungen der Gleitschirmkappe nach vorne und nach hinten auslösen, welche bis zu einem gewissen Maß durch die Pendelstäbilität des Systems Pilot-Gleitschirm von allein ausgeglichen wird.
Stärkere Turbulenzen erfordern jedoch stabilsierende Maßnahmen des Piloten. -
Das Gurtzeug beim Gleitschirmfliegen ist der Sitz für den Piloten, welcher über Karabiner mit den Tragegurten des Gleitschirmes verbunden ist.
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Ein Gleitschirm besteht aus einer Schirmkappe mit Ober-und Untersegel und Zellzwischenwänden, vergabelte und in verschiedene Ebenen getrennte Leinen und Tragegurte.
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Der B-Stall ist eine Abstiegshilfe beim Gleitschirm mit Sinkwerten von 6 bis 10 m/s, bei welchem durch das symmetrische Ziehen der B-Leinen-Tragegurte ein Strömungsabriss provoziert wird und der Schirm senkrecht nach unten sinkt.
Der B-Stall sollte beim Gleitschirm daher nur im hindernissfreiem Raum ausgeführt werden.
